Ford prezantoi Mustang Dark Horse SC, një coupe i përqendruar te pista që zëvendëson rolin që më parë do ta kishte një Shelby GT500 në gamë. Emri SC nënkupton “supercharged” — makina nuk është thjesht një Dark Horse me kompresor të bëra në shpejtësi: nën karrocerinë e zmadhuar fshihet motorri V‑8 me superkompresor 5.2‑litër i njohur si Predator, të cilin e kishte edhe Shelby GT500 i mëparshëm dhe e gjen në GTD. Ford nuk dha detaje për ndryshimet mekanike midis variantit në SC dhe atyre në GTD ose GT500.
Kompania nuk ka zbuluar ende shifrat e fuqisë apo të momentit rotullues, por e përshkroi SC‑në si modelin më të fuqishëm Dark Horse, që nënkupton më shumë se 500 hp. Analistët e brendshëm parashikojnë një nivel të drejtë midis 700 dhe 815 hp — me qëllim që të mos hidheshin hapat me GTD‑në prej 815 hp; Shelby GT500 i fundit kishte 760 hp. Fuqia shkon në rrotat e pasme përmes një kutie Tremec me shtatë shpejtësi dhe dy disqe (dual‑clutch), një njësi e modifikuar e përdorur më parë te GT500. Një shufër lakore prej fibrash karboni lidh motorin me diferencialin e pasmë, i cili ka ftohës të veçantë, dhe aksionet gjysmër të përforcuara janë të rinovuar.
Përmirësimet shtrihen mbi këndvështrimin e dinamizmit: SC vjen standard me amortizues MagneRide, pranë forcimit të pranverave krahasuar me Dark Horse bazë, barra anti‑rrokullisje të reja, knakle dhe krahë kontrolli të rishikuar dhe një brace të lehtë kule strut prej magnezi. Komponentët prej çeliku të pezullimit janë zëvendësuar me pjesë të shtypura prej alumini për të kursyer peshë, dhe gjerësia e boshtit është më shumë se një inç më e gjerë se tek Dark Horse standard.
Për reagim më të shpejtë janë riparë racku i drejtimit, lidhjet e tie‑rod dhe gjeometria e pezullimit të pasme. Ngadalësimi garantohet nga brembo me gjashtë pistona në pjesën e përparme dhe katër në të pasme. Dark Horse SC përfshin gjithashtu Variable Traction Control me pesë nivele ndërhyrjeje, të disponueshme në modalitetin Track.
Për blerësit më ekstremë, Track Pack ofron kalibrim të veçantë për MagneRide dhe rrota karboni 11.5 inç (në vend të rrotave alumini 11 inç). Gomat standarde janë Pirelli P Zero R; Track Pack kalon te Michelin Pilot Sport Cup R në dimensionet 305/30R‑20 përpara dhe 315/30R‑20 prapa. Paketë e tillë sjell edhe frenat karbo‑ceramike nga GTD me disqe 16.5 inç përpara dhe, sipas Ford, kursen rreth 150 pounds peshë.
Formimi i ajrit dhe ftohja janë fokus i madh: shprehja e re përpara hap gjerësisht rrugën e ajrit për ftohjen e frenave dhe motorit, dhe vula gjigante në kapakun e aluminit — me tenxheren e shiut të hequr — ofron 2.5 herë më shumë downforce sesa ventilimi i kapakut të Dark Horse standard. Në pjesën e pasme një diffuser i madh bashkohet me një krah të vogël; Track Pack shton një ducktail dhe një krah më të madh karboni të rregullueshëm manualisht. Ford deklaron se konfigurimi aero i Track Pack prodhon 620 pounds downforce te 180 mph (rreth 290 km/h).
Ndryshimet në kabinë janë të kufizuara: timoni me pjesë lëkure dhe fund të sheshtë nga GTD, me shirit 12 o’clock dhe elemente karboni, dy butona anodizuar të kuq dhe emblemë Ford Racing në pragun e derës. SC vjen standard me sedilje të ngrohura dhe të ventilueshme me rregullim elektrik dhe timon të ngrohshëm; Track Pack përfshin sedilje Recaro sport manuale (pa ngrohje/ventilim) dhe heq sediljen e pasme për një raft ruajtjeje.
Paketat përfshijnë Carbon Exterior dhe një Teal Accent ekskluziv për Track Pack; për 2026‑n Ford do të ofrojë një Track Pack Special Edition me shtim të elementeve karboni, çatinë të pikturuar në të zezë, aksente të kuqe dhe detaje 3‑D të printuara në titan nga GTD. Ford nuk zbuloi numrat e prodhimit. Por, urdhërimet hapen fundin e marsit dhe dorëzimet fillojnë këtë verë; çmimet dhe shifrat e performancës do të njoftohen më vonë.
Permbledhje:
– Mustang Dark Horse SC përdor motorin 5.2‑litër Predator me superkompresor dhe synon të jetë modeli më i fuqishëm Dark Horse.
– Ford ka ristrukturuar transmisionin, zakonet e pezullimit dhe aerodinamikën për përdorim të shpeshtë në pistë; shënime kryesore: Tremec 7‑shpejtësh DCT, MagneRide, frenat Brembo dhe opsioni karboni i Track Pack.
– Track Pack ofron rrota karboni, goma Michelin Pilot Sport Cup R, frenat karbo‑ceramike dhe kursim rreth 150 pounds; aero e paketës prodhon 620 pounds downforce te 180 mph (~290 km/h).
– Kabina ndryshon kryesisht me sende nga GTD (timoni, butonat, Ford Racing); opsionet përfshijnë Carbon Exterior, Teal Accent dhe një Special Edition për 2026.
– Urdhërimet fillojnë fundin e marsit, dorëzimet këtë verë; fuqi dhe çmime do të shpallen më vonë.
Hashtag:
#Ford #Mustang #DarkHorseSC #V8 #makinaSportive #pista #teknologjia