Me ndryshimet globale të zinxhirëve të furnizimit pas luftës në Ukrainë dhe rritjes së kostove detare, rruga vitale që kalon përmes Kinës, Azisë Qendrore dhe Turqisë po shndërrohet në një lidhje më të shpejtë dhe më të qëndrueshme midis Azisë dhe Europës.
Më 9 korrik, dy trenat mallrash me 98 kontejnerë u nisën nga Chengdu dhe Chongqing (Kinë), duke kaluar përmes Kazakistanit, Detit Kaspik, Azerbajxhanit, Gjeorgjisë dhe Turqisë përmes Hekurudhës Baku-Tbilisi-Kars, për të mbërritur në Stacionin Halkali të Stambollit. Nga aty, ata vazhduan drejt Polonisë dhe Hungarisë, duke shënuar një arritje të madhe në funksionimin e “Middle Corridor” – një rrugë trans-Evrasiane që lidh Kinën me Europën.
Kjo korridore, dikur periferike, po bëhet alternativa e preferuar ndaj hekurudhave veriore të kontrolluara nga Rusia dhe rrugëve detare më të ngadalta dhe më të shtrenjta në jug. Zyrtarët turq dhe ekspertët rajonal e përshkruajnë këtë korridor si një mundësi transformuese jo vetëm për Turqinë, por edhe për Europën, Kinën dhe botën turke.
“Turqia po bëhet shtylla kurrizore e tregtisë, duke lidhur drejtpërdrejt 21 vende,” tha Ministri i Transportit dhe Infrastrukturës, Abdulkadir Uraloglu, duke theksuar se korridori është dy herë më i shpejtë se transporti detar dhe katër herë më i lirë se transporti ajror. Me investime të mëtejshme, koha e udhëtimit nga Lindja e Largët në Europë mund të ulet në vetëm 13 ditë.
Korridori mesatar shtrihet për rreth 4,300 km, prej të cilëve 2,200 km kalojnë përmes Turqisë. Zyrtarët turq po rrisin kapacitetin me lidhje të reja hekurudhore dhe koordinim rajonal, duke e kthyer vendin jo vetëm në një shtet tranziti, por në një ekosistem logjistik në zemër të Evrasisë.
Sipas profesor Oktay Firat Tanrisever nga METU, ky korridor është më shumë se një zgjidhje logjistike; ai përfaqëson një ripozicionim gjeopolitik që ofron mundësi të mëdha për Turqinë, republikat turke, Europën dhe Kinën. Ndërsa korridoret veriore ruse bëhen të paqëndrueshme dhe transporti detar jugor përballet me ngarkesa dhe kosto të larta, Turqia shfaqet si opsioni më i qëndrueshëm për lëvizjet lindje-perëndim.
Korridori, duke përfshirë Hekurudhën Baku-Tbilisi-Kars dhe infrastruktura si TANAP, po quhet nga biznesi si “Rruga e Re e Mëndafshit”. Ai ofron përfitime të dukshme: kursim kostoje, kohë më të shkurtër transporti dhe ndikim më të ulët mjedisor, duke i dhënë Turqisë potencialin për t’u shndërruar jo vetëm në një korridor, por në qendër komandimi të logjistikës rajonale.
Trenat udhëtojnë deri në Lodz (Poloni) dhe Budapest (Hungari), duke demonstruar rëndësinë në rritje të korridorit në zinxhirët globalë të furnizimit. Megjithatë, ekspertët paralajmërojnë se suksesi kërkon më shumë se hekur dhe beton; integrimi politik, koordinimi rajonal dhe diplomacia fleksibile janë thelbësore për të arritur potencialin e plotë të korridorit.
Përmbledhje:
- Turqia po bëhet një nyje kyçe e lidhjes Azi-Europë për shkak të Middle Corridor.
- Korridori ofron transport dy herë më të shpejtë dhe katër herë më ekonomik se alternativat tradicionale.
- Suksesi i tij kërkon bashkëpunim politik, koordinim rajonal dhe investime të qëndrueshme në infrastrukturë.
Hashtage:
#MiddleCorridor #Turqia #Logjistikë #RrugaENeMëndafshit #TregtiGlobale #AsiaEurope #TransportHeKurdhor