BMW është në prag të prezantimit të modelit të parë të bazuar në platformën e re Neue Klasse, e cila do të shërbejë si themel për gjeneratën e ardhshme të automjeteve elektrike. Një nga risitë më të mëdha të kësaj platforme është kompjuteri qendror “Heart of Joy”—një njësi kontrolli elektronike (ECU) që pritet të transformojë përvojën e drejtimit përmes softuerit të avancuar.
Ky sistem inovativ është testuar në BMW Vision Driving Experience, një prototip me performancë të lartë që demonstron teknologjitë më të fundit të markës gjermane. Testimi u zhvillua në një pistë private pranë fabrikës së BMW-së në Spartanburg (South Carolina), me shoferin profesionist Jens Klingmann në timon. Përvoja tregoi se BMW-ja e re do të ofrojë përshpejtim të menjëhershëm, balancë të përsosur dhe frenim të avancuar regenerativ.
“Heart of Joy” është një njësi e fuqishme që bashkon disa sisteme të cilat më parë funksiononin në mënyrë të pavarur. E zhvilluar plotësisht nga BMW, kjo teknologji mundëson shpërndarje të saktë të fuqisë, frenim të optimizuar dhe menaxhim më efikas të karikimit. Me një performancë dhjetë herë më të shpejtë se sistemet e mëparshme, ajo shtyn kufijtë e asaj që është e mundur në një EV.
Gjatë testit në pistë, prototipi tregoi një kontroll të jashtëzakonshëm të trupit të makinës dhe shpërndarje të menjëhershme të çift rrotullues në të katër rrotat, duke siguruar përshpejtim të jashtëzakonshëm. Edhe frenimi ishte po aq mbresëlënës, falë kombinimit të harduerit të avancuar dhe softuerit inteligjent të BMW-së.
Një aspekt tjetër i rëndësishëm i “Heart of Joy” është efikasiteti i tij. BMW thotë se ky sistem e bën makinën 25% më efikase në kushte të ndryshme të frenimit, duke maksimizuar rikuperimin e energjisë dhe duke përmirësuar qëndrueshmërinë e baterisë.
Ky sistem është pjesë e një ekosistemi më të gjerë teknologjik, ku katër njësi kontrolli punojnë së bashku për të garantuar një përvojë të përmirësuar drejtimi. Përveç sistemit kryesor të fuqisë, tre ECU të tjera menaxhojnë drejtimin autonom, infotainment-in dhe ndriçimin e brendshëm e të jashtëm të makinës.
Një veçori unike e BMW Vision Driving Experience ishte ndriçimi dinamik i rrotave: ato ndryshonin ngjyrë në varësi të veprimit të makinës—jeshile gjatë përshpejtimit, portokalli gjatë frenimit dhe blu gjatë frenimit regenerativ. Nuk dihet nëse kjo teknologji do të përfshihet në modelet e prodhimit, por është një shembull i inovacionit që BMW po sjell në segmentin EV.
Modeli i parë Neue Klasse pritet të dalë në treg në fund të vitit 2025. Nëse ai reflekton edhe një pjesë të performancës dhe teknologjisë që u përjetua gjatë testimit, BMW-ja e re elektrike do të vendosë standarde të reja në industrinë automobilistike.
Pikat kryesore:
- “Heart of Joy” është 10 herë më i shpejtë se sistemet e mëparshme të BMW.
- Sistemi i ri i frenimit rrit efikasitetin me 25%.
- Modeli i parë Neue Klasse pritet deri në fund të 2025.
Hashtage: #BMW #NeueKlasse #EVInnovation #HeartOfJoy #AutomotiveTech